Kommentarer

HKH Prins Bertil var fartygschef på detta fartyg innan han tillträdde tjänsten som Marinattaché

[…] Notera att bilden ovan är M/T Hellfrid Billner/Merseburg (nr 406 som levererades 1956), se separat sida om detta fartyg. […]

Intressant fakta om båten.

Vid middagstid den 22 juli 1945 kom Svenska Lloyds motorfartyg GDYNIA uppför Göta älv och förtöjdes vid Masthuggskajen. Det föreföll inte särskilt märkligt, då Göteborgs hamn på den tiden vimlade av lastfartyg av mångahanda slag. Det märkliga var att GDYNIA inte gästat sin hemmahamn sedan hon lämnade den i april 1939. Och än märkligare var att Nils Erik Orstadius varit ombord i henne under hela andra världskriget, som förstestyrman och befälhavare.
Sedan 5 juni 1940, efter att Danmark och Norge ockupe- rats, hade GDYNIA varit befraktad av brittiska Ministry of War Transport; Först med tre konvojresor från Liverpool till Freetown i Sierra Leone. Den 23 februari 1941 lämnade hon Liverpool för fjärde gången, i konvoj OB290, destinerad till Brittiska Guyana.
Den 26, strax efter midnatt, då konvojen befann sig på N 55.32 W 14.24, anfölls den av tyska U-47. Ubåten lyckades i snabb följd torpedera belgiska ångaren KASONGO, norska motorfartyget BORGLAND och svenska RYDBOHOLM. Förutom sex man, som omkom på det belgiska fartyget, blev alla räddade av eskortfartygen.
Konvojen fortsatte resan men blev omkring klockan 10
samma dag attackerad av tyskt flyg, som med bomber sänkte två holländska, tre brittiska, två grekiska och två norska fartyg. Ur livbåtar från det ena norska fartyget, Fred Olsens SOLFERINO, hämtade GDYNIA upp 29 man, av vilka fem var allvarligt skadade. En av dem var befälhavaren, som avled samma dygn. Senare tog GDYNIA ombord ytterligare 28 man från grekiska ångaren KYRIAKOULA, som visserligen flöt men var manöveroduglig.
Med 56 skeppsbrutna ombord fick GDYNIA order att återvända till brittisk hamn, eskorterad av HMS ENCHAN- TRESS. Hon anlände till Greenock 1 mars. GDYNIA gick åter till sjöss den 9 mars, nu i konvoj OB295, och nådde utan incidenter Demerara (Georgetown) i Guyana. Härifrån fortsatte hon till Halifax där befälhavaren, Axel Rosenlund, avmönstrades. Han avled senare på sjukhus i Kanada.
Därefter, från april 1941och fram till krigsslutet, gick GDYNIA i skytteltrafik över Nordatlanten med 53 allierade konvojer; En enastående insats som framgår av tabellen på nästa sida.
Efter kriget fortsatte Nils Erik Orstadius som befälhavare i Svenska Lloyds medelhavsfarare. Han avled ombord i m/s CONVALLARIA 2 december 1966

Jag var motorman 1960-1961 mönstrade på i Oslo och av hbg redd

Hej
Min far var 1:e eller 2:e styrman på denna vackra båt.
Berättade ofta om seglatser till Cuba, Panama mm
Han hette Stig Jonasson.

Så kul att se denna!

Min pappa som gick bort nyligen var ombord på en M/S B.O Börjesson. Vi hittade en tidning Kvällsposten från 1956 om en fartygsbrand på ovannämda fartyg som låg i dock hos Kockums i Malmö. 2 personer dog och 9 skadades, min pappa satt fast i en hyttventil i 2 timmar innan de fick loss honom enligt artikeln. Det står i artikeln att endast hytterna akterut blev skadade och att resten av fartyget var oskadd.

JAG VAR PÅ MS/VIRIS EN RESA 1964 ,MÖNSTADE PÅ I EMDEN TYSKLAND NÄSTA ANHALT VAR VENEZUELA VIDARE TILL SANTOS BRASILIEN OCH NÄSTA STOPP VITORIA SEN MOT EUROPA OCH NARVIK SOM VAR SLUTMÅLET FÖR MIG. en fin resa för en 18 åring.

Re:Tankfartyget T/T Vespasian (nr 381, 1955)

Hej på er.
Jag var ett antal gånger på sea song, många gånger i p viken som moderfartyg. Jag var på dom flästa 350 båtarna och en 250 och
Seven seas.
Ha De Bra alla sjöfarare

Heissan, .. jag mönstrade på som ny motorman sista dagen i april 1976 i Göteborg ….och gick ner i maskin på första maj ….men den var ju ledig dag för oss dagsmän. Lång resa över Atlanten men Sydamerikas östkust var ok Till Malmö i augusti och hem till Finland. Vi kör i vind, Kalle. 3.5.2023