Från ”Sögne guiden – Historisk tidstavle”:
1876 Ångbåten ”Sögne” byggd på Kockum. I trafik mellan Mandal och Kristiansand.
Så här såg en torpedbåt ut. Detta är inte danska Kockumsbyggda Torpedobåten – men visar en av de efterföljande från 1879-1880 byggd på ett annat varv.
En torpedbåt är ett snabbgående litet krigsfartyg som har torpeder som vapen och vars maskineri drivs med ånga. De första torpedbåtarna var koleldade. Senare övergick man till oljeeldning. Torpeden som vapen utvecklades från slutet av 1860-talet och utvecklingen av vapnet och båtarna skedde parallellt från denna tidspunkt och fram till andra världskriget. Då tog torpedbåtar drivna med bensin och dieselmotorer över. Dessa båtar kallades motortorpedbåtar (MTB).
Första båten till svenska marinen hette ”Torpedo” men var ingen torpedbåt, utan en min-kranpråm.
Från Kockum Nytt cirka 1985:
Då och då dyker Kockumsbyggda fartyg upp i fackpressen, men inte är det ofta som en 110-åring omtalas i spalterna och som fortfarande finns kvar på havet.
Byggnadsnummer 8, Möen, gör fortfarande tjänst på havet. Hon byggdes 1875 och börjar nu, efter ombyggnad, att göra tjänst som missionsfartyg för Pingströrelsen i Danmark.
Möen byggdes för DFDS som för det fick betala 45.000 kronor. I inomskärsfart fick fartyget ta 90 passagerare. 1888 såldes fartyget och sattes in på sträckan Landskrona – Ängelholm. Möen bytte då namn till Mölle af Viken. Året efter blev Möen satt i cementfart och fraktade cement mellan danska hamnar fram till 1949. En tid gick fartyget ombyggd till motorseglare med varierande transporter inom Danmark, byggdes om igen och blev 1975 återigen passagerarfartyg. Då som fiskebåt för fritidsfiskare. Och nu börjar Möen ett nytt kapitel som missionsfartyg.
Många gånger under de 110 åren på havet har fartyget döpts om. Mölle af Viken bytte till Frithiof som byttes till Sundia som nu bytts till Elida. Som Kockums byggnadsnummer 8 är hon alltjämt.
(Cirka 1885 – 1888) Skibsportræt af S/S Dana af Helsingør, kaptajn Boesen.
Kockums första fartyg till Norge.
Ej bara bogserare och passagerarfartyg. Under sillrushen 1882 gick fartyget med sill mellan Sverige och Danmark. Grundstötte vid Lysekil 9/2 1882. Inga skador. Rapporten löd: ”fartyget är byggt vid Kockums, skrovet är starkt på detta snabbseglande järnfartyg”. Såldes och blev ett bärgarefartyg under namnet Kastrup.
Under bogsering hösten 1886 ”skar Erland under” och gick till botten på stort djup. Alla ombordvarande bärgades. Foto Lars Petterssons samling via Bengt Westin.
Byggdes för AB Schebo Bruk /Michaelson & Co/, Stockholm som Schebo. Exploderade och sjönk på sjön Värmeln 1943 varvid en man omkom. Bärgades och lades upp på land, där hon blev liggande till 1956 innan hon renoverades. Hade möjligen ett tag namnet Gullan för okända ägare innan hon 1956 förvärvades av Uddeholms AB, Skoghallsverken som ändrade namnet till Fritiof. Motoriserades 1956 men såldes cirka 1965 till AB Sjunkbärgningar, Skoghall. 1987 blev Sandinge Bogsering & Transport AB, Lysekil nya ägare och de sålde 1988 till Michael Johansson som använde båten som sommarbostad i Stockholm när han körde turistbåtar där. Vintertid låg båten i Nynäshamn. Efter ett par år såldes båten till Kockums. Överläts senare till Malmö kommun/Malmö Museer. Där blev hon museibåt och återfick då namnet Schebo.
Michael Johansson berättar även: Efter renoveringen 1956 användes hon till att köra ut finfolk på jakt i Lurö skärgård. Därför var hon väldigt fint inredd med en stor salong och byssa samt en sovhytt. Text: Bengt Westin, Michael Johansson.
På bild under namnet: Fritiof den 11/6 1966.
Sollefteå finns även som halvmodell på Malmö museum:
Blänkare i en Härnösandstidning från 1873:
Nybygd hjulångare
Nybygda hjulångsbåten Sollefteå inlöpte i dag på morgonen i Hernösands hamn. Ångbåten, som tillhör Sundsvall-Sollefteå ångbåtsbolag, är bygd å Kockums mekaniska werkstad i Malmö och håller 120 fot i längd, 18 fot i bredd och 30 hästkrafters maskin samt är bekwämt inredd med salonger och hytter för passagerare.